Комментарии 21
1000 вольт, 1000 ампер - какая прелесть. Для такой зарядной станции нужна серьезная ЛЭП и подстанция, такое можно поставить не везде.
Маск упирается в ядерной энергетике и термояде, а ведь напрашивается!
Быстрая зарядка для таких грузовиков будет необходима только на трассе для случаев, когда пробег на одном заряде не покрывает дневного перегона. А мощные ЛЭП довольно часто проходят возле трасс или пересекаются с ними.
Для ночной зарядки небольшого автопарка или стоянки на 10 грузовиков хватит обычной подстанции на 800 (или пары 400) и ЛЭП не самого большого вольтажа 10/35 (не знаю, какой вольтаж ЛЭП в США и какие типовые мощности подстанций, но вряд ли сильно большая разница с нашими). Если больше - то нужно выносить автопарк за город, поближе к крупной подстанции или в промзону. Хотя, большинство грузовых автопарков и так обитают в промзонах и за городом...
погружение высоковольтного проводника в жидкий хладагент на водной основе
интересно, а это можно использовать в обычных зарядных станциях, вместо меди в проводниках? а то недавно была новость что зарядные кабели на металлолом утаскивают.
С такими характеристиками эти грузовики можно заряжать, используя рекуперацию электричек и метро
Мегаватт. Пусть КПД зарядки составляет фееричные 95 %. 50 кВт в тепло. Каждую секунду.
Донос закончил.
Обычное перекладывание своих проблем на потребителя. Увеличивая напряжение они экономят на толщине двух метров кабеля, НО! Теперь в каждую машину нужно установить "понижающий трансформатор" Вес которого нужно возить постоянно. Лучше разбить аккум на части и заряжать их одним кабелем по очереди (пять розеток на авто) у мощной зарядки пять кабелей. Количество зарядок всегда меньше количества авто. Выгода очевидна, но тут правит маркетинг со своими кило... Мега... Олени схавают.
Это все чудесно, если не учитывать то что кмбертрак должен был начать выпускаться в 2021, потом перенесли на 22... Теперь уже видимо на 23(хотя даже новой даты назначить не удосужились), но зато нас кормят очередными сказками.
А всего-то можно было сделать систему быстрой замены батарей, которые на АЗС спокойно заряжались бы в щадящем режиме, и сами батареи набирать из стандартных модулей, а не городить всё это.
Да, давайте и правда сделаем машины и батареи хуже и тяжелее ради быстрой зарядки, которой воспользуется хоть раз за всю жизнь, насколько помню, меньше половины всех владельцев.
Tesla подтвердила, что Cybertruck получит технологию сверхбыстрой зарядки мощностью 1 МВт