Комментарии 173
Теперь придётся ещё дольше доставку ждать, класс...
Скорее доставка станет еще дороже.
по крайней мере ходить по улицам можно будет поспокойнее ходить, риск того, что собьют снижают
Продолжайте оставаться в тонусе. Снижение общей вероятности никак не отражается на персональных гарантиях;)
Я вот вчера, например, вынужден был сваливать от ментов огородами, с гораздо большей скоростью, чем обычно передвигаюсь (500Вт, скорость до 30). И это оказалось невероятно увлекательным (встречные пешеходы тоже в восторге). Кажется у меня новое хобби;)
Террор предсказуемо приводит к повышению рисков. Жрите.
Угу, светофоры это тоже террор?
Думаю, такие велоанархисты просто понаставят моторчиков на 500 с наклейками от 250, в которых «турбо» разблокируется секретной кнопкой :-/
UPD: а ещё можно одним предохранителем в полевых условиях менять класс техники по мере необходимости. Перед дорогой стать мопедом, перед ползанием по тротуарам — электровелосипедом. Нигде не написано, что сборка транспортного средства должна занимать весь день в сарае. Те же велосипеды официально превращаются в мопеды при помощи двухтактного движка на двух защёлках, который потом снимается и кладётся в рюкзак, была бы лишь карточка с собой (предполагается, что шлем от «полтинника» на велике тоже более чем уместен).
«ХУЛИГАНИ» ®©™ :-D
При чем тут риск сбить, если у курьеров изымают личный транспорт, и им потом придется арендный брать (который скорее всего точно такой же)?
За продуктами можно и в магазин сходить. А вот риск того, что неадекват из средней Азии собьёт тебя на пешеходном переходе или ещё где угодно, в парке или просто на тротуаре, заметно снизится в перспективе. Поэтому от таких мероприятий больше плюсов, чем минусов, имхо.
Проблема в неадекватах а не в велосипедах.
Согласен, я не имею ничего про нормальных велосипедистов.
И да и нет. Устраивать геноцид по интеллектуальному критерию всё-таки противозаконно, и противоестественно. А ограничить доступ людям, которые не способны сдать на категорию D, к столь травматичным игрушкам всё ещё представляется мне отличным решением проблем. Хочешь нормально кататься - сдавай на права, вешай номер и сильвупле!
До перспектив еще дожить надо. Лично я не хочу лишиться девайса, который совсем чуть превышает разрешенные характеристики. По этому буду лупить на всю гашетку, в случае нежелательных встреч. Естественно теперь плевав на ваши, в частности, контекстные неудобства.
Сдай на права, делов то!
А вот эти вот угрозы выглядят как унылые отмазы.
Ну, кстати. Если не на тротуаре решили «проверить» с нарушеним всех методик и формулировок ПДД, а на дороге, и намерили мопед (в силу нарушений чего можно и чего нельзя) — достал из кармана водительскую карточку и вздохнул «мопед так мопед…»
Но вообще, конечно, интересно, какая мера глубины вхождения учёного в журналиста в этот раз. Можно ведь так проводить рейды, что нормальный 250 пойдёт на штрафстоянку из-за корявой методики, а можно — «ну какие тут 250, если он уже 10 минут на стенде крутит все 635 и даже не нагрелся!» А можно — начать со второго варианта и плавно перейти к первому. Или не плавно, а в зависимости от осязаемой готовности велосипедиста подавать в суд на эту «экспертизу».
А ведь всё это — абсолютно разные в общественном плане ситуации. Я бы даже сказал — противоположные.
Методики нет, это плохо. Я на электровелике с мотором 250Вт я с дополнением педалей до 30 км/ч разгонялся.
Ну в принципе это вполне возможно — отдыхал до 25, при 25 мотор (по ПДД) отключился, и тут мы начинаем бешеный вкрут со свежими силами — и да, это совершенно легальный манёвр. Если, конечно, в паспорте электровела (обычном, заводском, как у мопеда, не в ПТС за его отсутствием) не прописано чётко, что больше, скажем, 25 или 30 — нельзя.
Вот уж не факт. Нарушение скоростного режима увеличивает средний срок доставки а не уменьшает, из-за аварий, ошибок и таких вот штрафов (если скоростной режим рационален).
На долгие расстояния проще посылать курьера с правами D, а на последней миле предельная скорость менее важна, чем количество курьеров и знание местности.
По ПДД «250 Вт в длительном режиме», если я не ошибаюсь.
А полевая проверка пиковой мощности — противоречит ПДД.
Длительный режим ХЗ как проверять, разве что спалив мотор в итоге. И то она ещё зависит от погоды, износа и парада планет.
Другое дело — после 25 км/ч движок должен отрубаться, это измеряется намного проще.
Но это касается только движка, педалями после этого можно хоть 60 накрутить под горку — это даже мопеду нельзя. Велосипеду — можно. Так что с какого перепугу курьеру больше 25 ехать нельзя — ХЗ. Разве что по внутренней инструкции по ТБ.
можно хоть 60 накрутить под горку — это даже мопеду нельзя. Велосипеду — можно.
Исходя из чего сделан такой вывод?
Из внимательного чтения ПДД, где понятие «максимальной конструктивной скорости» прописано для мопеда, но не для велосипеда. После 25 должен отключаться электродвигатель, больше ничего не написано. Если что-то поменяли — ткните в пункт.
Причём, насколько я знаю, превышение максимальной конструктивной скорости карается штрафом всегда, без всяких «20 км/ч». Потому что производитель не гарантирует, что у мопеда на 65 (даже если ему горка помогла) тормоза в случае чего сработают должным образом (и не только они, на достаточно китайском китайце такая тряска начинается уже около 50, что как бы просто не полететь через руль).
Причём, насколько я знаю, превышение максимальной конструктивной скорости карается штрафом всегда
Превышение конструктивной скорости отдельно не карается, нет такой статьи в КоАП.
Но с велосипедом и мопедом есть другая засада - у них на все нарушения два штрафа, 800 рублей в трезвом виде и до полутора тысяч в пьяном. То есть по букве закона велосипедиста следует штрафовать на 800 рублей с первого километра превышения. Правда, и за превышение на 40+ им грозят все те же 800 рублей, а не тысяча и больше, как водителям машин и мотоциклов.
Но с велосипедом и мопедом есть другая засада - у них на все нарушения два штрафа
Мопед - это транспортное средство, "на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право". Соответственно, наказания по КОаП для водителя мопеда те же, что и для водителя автомобиля, за исключением ст. 12.1, так как мопед не требует регистрации.
А что это за велосипед должен быть и что за терминатор ехать на нем должен чтобы превысить на 40+? Ну кроме случая "еду с горки и тормозить больше не могу потому что нарушится управляемость".
50 при попутном ветре вполне возможны с средней подготовкой, проблема в том что передачи заканчиваются (на моём веле с заводскими звёздами) - педали приходится очень быстро крутить - некомфортно.
У мопедов кстати есть проблема - им нельзя ездить по полосам для ОТ, и во вторую полосу тоже нельзя, на тротуар так же нельзя заезжать - т.е. есть куча дорог по которым им нельзя ездить.
Мне б такую «среднюю» подготовку :-D
Насчёт второй полосы — спорно, в ПДД вроде (по крайней мере раньше) было написано про «как можно правее», если первая для ОТ (и сейчас ещё для такси и электровелов, насколько я помню) — то автоматически вторая становится «как можно правее». Самое обидное и тупое — когда правее полосы для ОТ есть отчерченная разметкой обочина (законная полоса мопеда), но она плавно сужается до нуля и девайся куда хочешь.
И самый спорный вопрос — если в нужную сторону есть только полоса для ОТ и обочина, а единственная обычная полоса — встречная, может ли мопед ехать по обочине в сторону, разрешённую для ОТ? Допустим, водитель прямо на дороге и начал движение, то есть не нарушал требования знака на перекрёстке. С мопедами это сплошь и рядом :)
Насчёт тротуара (велодорожек) — есть такая проблема, ищите в Музее Дорожной Разметки единственную на весь мир велополосу и прокатитесь хоть разок ради ачивки :) но мопед тяжелее, если даже и пускать его на велодорожку (которая на тротуаре, а не полоса) — то не до 25, а до 15 от силы. Причём без «нештрафуемого зазора». Плюс дорожка может тоже внезапно перейти в «просто тротуар», а катить за рога А. К. А. «Пешеходная Суперсила, активируйся!» может быть далековато. Мопед же на «просто тротуаре»… ну тут ХЗ как ехать, он же даже на 5 км/ч всех достанет. Даже со скоростью пешехода он будет мешать примерно как топающий рядом бегемот. Поэтому ну никак не вытанцовывается туда ещё и мопеды пустить.
Обременить бы нашу весёлую желдорогу содержанием двух асфальтовых дорожек в полметра шириной, в качестве двух односторонних дорог в попутном поезду направлении %) вот была бы идеальная магистраль для лёгких мотов и полтинников, жужжать не спеша 50 себе…
Товарищ скорее всего себе слабо представляет что такое 50 км/ч на велосипеде. Это нифига не средний уровень, а спортсмены на велогонках едут с такой скоростью на специальных велосипедах типа шоссейных.
Или в его тусовке это «средний» уровень, я тоже такие тусовки знаю :-D но подходить к этим страусам (казуарам?) боюсь, вдруг лягаются :-D
Но, в теории, если ограничение 10, то на велике за 35 должен быть штраф, а это не такой уж и казуар :)
Не, даже про тусовку не верю. 50 км/ч это из разряда фантастики. Особенно на обычном велике из магаза ака "горный велосипед".
Можно почитать вело форумы и посмотреть у скольких людей там 50 км/ч. Куча людей не доезжают до этих скоростей, хотя и катаются много и велики у них хорошие.
Шоссерская тусовка. Про скорость не скажу, я из МТБ-шной. Но на шоссере ездил не раз и едет он ну вот совсем не как "горный". Там скорость х2 от горного можно держать легко и без подготовки. С подготовкой знакомые катают 50+ по шоссе. Не знаю, на сколько долго. И не нужен вел по цене самолёта, у них накат бешеный даже у бюджетных.
На велотреке едут за 50 км/час длительно, на кратковременный разгон до 50 способен и обыватель, к тому же я упомянул попутный ветер а он может значительно облегчить движение (сопротивление воздуха не линейно). Лёгкий ветер это от 10 до 20км/час, т.е. теоретически можно сил тратить на 30км/час а ехать 50.
Кстати довольно прикольно ездить в сильный ветер со скоростью ветра. Веки гнутся, листья летают вокруг а ветра не чувствуешь :)
Ну в общем да, но это очень казуаровый обыватель :-D
На велотреке едут за 50 км/час длительно
Рекорд часовой дистанции на велотреке - 56.792 км. Вы хотите сказать, что на велотреке только рекордсмены? Или "длительно" - это 1-2 минуты?
на кратковременный разгон до 50 способен и обыватель
Нет, не способен. Там даже велосипед к таким скоростям не готов.
Кратковременный разгон у любителя до 50 км/ч будет длиться примерно вечность.
качестве двух односторонних дорог в попутном поезду направлении
А потом мимо пролетает Ласточка и все дружно летят кувырком: в поля, леса, болота, овраги, возможно с моста…
Я на обычном (недорогом китайском) велике и очень хилый ехал 52-54 км/ч. С очень крутой горки. Плохой опыт - вилка ходуном ходит , тормоза не держат. В итоге, чтобы не упасть, уехал в кусты - не вписался в поворот, побоялся падать на асфальте. Резюме - разогнаться можно, управлять нельзя - велосипед, по крайней мере дешёвый и неспециализированный, безопасности на такой скорости не обеспечивает. На 40 ещё более-менее, но активно я не тормозил, так что кто его знает. Но по крайней мере управляется без воблинга
Я так катался с одной горки по ночам с огромным тратуаром. Когда был помоложе и поглупее. Без шлема. Как вспомню, становится прямо страшно и стыдно.
Возвращался из института/с лабы и это была последняя огромная горка перед домом. Там было и место для разгона, и место для торможения, и она вся, на все 2 км, просматривалась. И не одного перекрёстка/выхода, она была вдоль лесного оврага.
а не тысяча и больше, как водителям машин и мотоциклов
Тысяча тоже довольно смешной штраф за превышение для автомобилистов
С велосипедом штраф за 40+ превышение особо и не нужен. Если не считать вариант спуска с крутой длинной горки и не брать во внимание крутых спортсменов, то даже 40км/ч держать очень проблематично и реально далеко не на всех велосипедах. А уж про 60+ тут и речи нет.
О том и речь. Кто едет на таких скоростях они на тротуары и не заезжают. Это уже близко к профессионалам, которые регулярно тренируются.
Не знаю почему тут считают что они едут 50км/ч на обычном горно велосипеде катаясь пару раз за лето.
Думаю, тут «считают» те случаи, когда «велосипедист оказался в крайне редкой экзотической ситуации, когда ему могли бы потребоваться сведения о максимальной технической скорости своего велосипеда». Каковые ситуации тут люди вспоминают поштучно по одной из своей жизни, и для избегания оных достаточно здравого смысла, без необходимости в дополнительных циферках в каких-либо документах, как сами они в основной массе и признают :)
Хотя, возможно, у электровеликов заводского производства циферка всё-таки ставится — они тяжелее и разгоняются сильно проще. Но ПДД не запрещают (в отличие от мопедов) туда хоть 800 написать — всё равно с мотором, после 25 км/ч превращающимся в балласт согласно ПДД, человек разгонится ну хорошо если до 35, ну до 40 с пресловутыми ветром и спуском. Мало ли, вдруг кто-то захочет на нём развить вертикальную установившуюся скорость падения в атмосфере, не нарушая ПДД :-D а потом раскрыть парашют и приземлиться во дворе на законных основаниях (нет).
где понятие «максимальной конструктивной скорости»
А само понятие "максимальной конструктивной скорости" просто проигнорируем?
насколько я знаю, превышение максимальной конструктивной скорости карается штрафом всегда, без всяких «20 км/ч»
В каком нормативном акте можно об этом прочитать?
Потому что производитель не гарантирует, что у мопеда на 65 (даже если ему горка помогла) тормоза в случае чего сработают должным образом
Уж на велосипеде-то с его тормозными дисками, которые руками гнутся, производитель гарантирует, что тормоза сработают должным образом даже на 500 км/ч, ага....
на достаточно китайском китайце такая тряска начинается уже около 50, что как бы просто не полететь через руль
Как будто те велосипеды у курьеров не китайские в массе.
Я не знаю, что там за китайские китайцы Вы видели и каково было их состояние, но, наверное, самый продаваемый в России мопед Альфа завсегда можно было купить не только на 50 кубов, но и на 110, например. А это уже скорости под 100 км/ч при достаточно стройном водителе совершенно штатным образом.
Уж на велосипеде-то с его тормозными дисками, которые руками гнутся, производитель гарантирует, что тормоза сработают должным образом даже на 500 км/ч, ага....
На велосипеде диски вполне работают на 80+, проверяли не раз :) Там обычно проблема не в усилии, а в продолжительности торможения (перегрев). Но торможение "в пол" обычно достаточно быстрое, перегреться не успевают.
Там не просто длительная. Там потрясающая формулировка:
электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки
Как в одном определении слились номинал и максимал, колько длится длительная нагрузка и как это измерять - никто не знает, регламента нет.
А штрафы, изъятия и экспертизы - уже есть.
Страна чудес а не законов.
Перевожу: "по паспорту при длительной нагрузке выдаёт не более N Вт мощности"
Вот только паспорта у него нет. Не прилагается ПТС к подобной технике практически никогда.
А ещё бывает, что в документах или на двигателе (на наклейке или прям литьём, если это ДВС) указано одно, а фактически мощность или объем выше. Копнуть Озон, например - там такого добра навалом. И что в этом случае делать?
Ничего. Как я понимаю сейчас "проверка" и сводится к сверке шильдика на двигателе. Кто по сообразительнее уже перебил/переклеил. Других законных способов проверки не предусмотрено.
Я не про ПТС писал, а про паспорт изделия от завода-изготовителя/импортёра.
У гайцов 100% есть база по моделям/мощностям. Они просто будут смотреть в свою базу, если по ней у ТС есть превышение, а собственник не согласен, то будут отправлять на экспертизу, как в статье написано.
Если говорить про скутер с озона - там будут придираться к максимальной скорости и затребуют права А1.
Больше 25км/ч развивать достаточно сложно и это человек уже с большим опытом езды. И с такой скоростью на тротуарах не ездят, потому что заколебаешься старт стоп делать и подъезжать пешеходов. На таких скоростях уже катаются по дороге с машиной.
А вот электровелосипедам глубоко пофиг на эти старт стоп. Они стартуют очень быстро и гоняют 25+ буквально с первого дня как сел на велик.
Пиковая - это пока длится разгон. Если он завершён (нужная скорость набрана, ускорение равно нулю), а мощность всё равно выше 250 Вт - значит, требования к ней не соблюдены. Вот так можно измерить, не спалив мотор.
А это затронет питбайки? Или же это дальше будет как «спортинвентарь»?
Если «по-феншую», то спортинвентарь должен иметь паспорт самоходной машины, а водитель должен иметь «тракторные права» (вроде бы сейчас автоматически выдаются мотоциклистам). И очень много куда на этом «спортинвентаре» просто нельзя.
Ну в Подмосковье можно и я там катаюсь но прав у меня нет :)
Странный у вас феншуй. Спортинвентарь не требует прав, но на нем нельзя ездить по дорогам. А с дорогами вообще интересно получается - вне дорог (включая в себя все юридические термины закона - прилегающие территории, дворы и т.д.) - ПДД не действуют. Поэтому в условном лесу или поле можно хоть пьяным на ямахе ехать, и это не будет незаконно. А питбайки (которые спортинвентарь) только там и могут ездить, им на дороги нельзя по определению.
Самоходной машиной может являться всё, включая спортинвентарь — поэтому феншуй нормальный :) «На дороги нельзя по определению» только в том случае, если оно не оформлено как самоходная машина, то есть практически всегда
Самоходная машина - это уже не спорт-инвентарь. Железо одно - статус разный.
А что есть спорт-инвентарь? Официально понятие вроде нигде не прописано… что-то типа негласного стандарта?
По ПДД, насколько я помню, всё, что само движется по дороге, но имеет другие задачи (не транспортные) — это самоходная машина. То есть спортинвентаря официально не бывает, а бывает самоходная машина без документов. А причислять к спортинвентарю или нет — решает тренер.
Но, тем не менее, понятие вполне сложилось и даже получило какой-то статус.
Согласно Правилам мотоциклетного спорта к спортивным техническим средствам относятся мотоциклы, квадроциклы, снегоходы <8>. Спортивные транспортные средства формально не предназначены для эксплуатации по дорогам общего пользования, на указанные технические устройства может отсутствовать паспорт транспортного средства, кроме того, спортсменами данные средства могут самостоятельно конструироваться под требования соответствующего вида спорта (гонки на льду, мотобол, мотокросс и др.).
В судебных делах термин вполне используется, не смотря на отсутствие такого определения в ПДД.
Какой интересный, дурацкий и двояко читаемый нестрогий запрет. «Может отсутствовать паспорт транспортного средства». А может и не отсутствовать. «…формально не предназначены для эксплуатации по дорогам общего пользования…» — а надо «…в общем случае не предназначены для эксплуатации по дорогам общего пользования», потому что «может не отсутствовать», тогда противоречия не будет. А может отсутствовать, но присутствовать паспорт самоходной машины.
Или это такая выдержка, пересказанная кем-то своими словами? Судя по цитате…
Жизнь вообще такая... неоднозначная. Эндурик можно купить с ПТС и тогда он ТС. А можно его-же без ПТС, но дешевле. И тогда он СИ. И мотоботы, если остановят и у них не будет к тебе лишних вопросов - могут просто уточнить, это у тебя ТС и тогда надо СТС ещё показать, или СИ и тогда, в принципе, можешь валить.
Цитата из Консультант+, если что.
А вот фиг. Запрещено ездить по дорогам общего пользования, а вот сами ДОП могут считаться и грунтовки (если там есть грутновка - то явно не один человек накатал, т.е. общего пользования). Единственное, что позволяет кататься по полям - то, что гайцы на дорожниках там особо не угонятся за более-менее умеющим ездить. Да и детей им гонять не интресно обычно. Официально спорт-инвентарь может использоваться только на закрытой территории, которая по определению не ДОП, всё остальное - пока не поймают.
Спортинвентарь не допускается до дорог. А если паспорт - то это уже какое-то тс.
А если паспорт - то это уже какое-то тс.
…или какая-то см :)
"Без бумажки ты..." (c)
Ничего не ново.
На питбайки скоро разрешат ставить на руль пулемёты, велосипедистам показывать камерам фиксации средний палец, а владельцы электросамокатов (даже детских) будут обязаны перед началом каждой поездки отмечаться в ГАИ.
«Веспа, собранная вокруг безоткатного орудия, автоматически имеет право на всё» /s
Надо и простым детским самокатам регистрация перед каждым выездом.
У нас в городе их в десятки раз больше чем электро.
Можно по смс. Типа "ап456п 96рус; в 14:37 выезжаю с Баумана 36 и еду на Ленина 54 "
Можно даже упростить это, и слать боту в телегу....
И согласовывать план поездки.
Так и вспомниается Жванецкий с "Турникеты"
Классно. У нас в городе курьерам самоката только недавно выдали электровелы, сначала эти черти едут по дороге так что на машине за ними не угонишься, а потом срезают через дворы и тротуары. Жаль что у нас ГИБДД пасётся лишь на трех пешеходных переходах и ловит торопыжек на специально нарисованной сплошной на участке с видимостью миллион на миллион, а все остальные проблемы для них не существуют.
Параллельно можно тонировку проверить, аптечку там, и огнетушитель - короче по классике пройтись
Знак аварийной остановки, кстати. Иметь его велосипедиста ПДД не обязывают, но в случае ДТП он, как и любой другой водитель, должен этот знак выставить.
И аварийную сигнализацию включить тоже.
А я вот не помню — мопед с коляской должен оные иметь? Мот с коляской вроде должен иметь аптечку, «потому что если без коляски — то после ДТП лечить уже нечего и аптечка не нужна» © чёрный юмор инструкторов. А вот полтос?..
25км/ч это очень мало. На среднем холме спокойно 40 развивается безо всяких моторов.
Будь у меня мотор 250 Вт я бы 30+ км/ч в среднем ездил.
Ставьте 800 и езжайте как на мопеде, вроде бы сейчас «B» автоматически «M» по-прежнему… все 50 — Ваши :)
25 км/ч для города это нормально. На автомобиле с учётом стояния на светофорах и пробках не быстрее
Да, велосипедисты в пробке не стоят ;)
После 25км/час он должен отключиться, т.е. помогать он не будет - если нет сил ехать 30 то с мотором 30 так же не выйдет (вес мотора и аккумуляторов усложнит задачу)
20-25 км/час это самая оптимальная скорость для велосипеда. Быстрее ветер начинает мешать.
А на электросамокате у меня на 25 яйца попытались втянуться куда-то в недра организма, потому что с его колёсиками любая кочка — это «хрясь и бооооооль» О_о
Хотя у эндуристов, даже у таких диванных тюфяков, как я — в первую очередь поставлено ощущение «насколько тебе сейчас станет больно в случае ошибки», а потом уже все остальные навыки :-D Не надо разбираться в мотоциклах, чтобы на дороге определить эндуриста — по стилю езды видно, что человек едет с постоянным ощущением отсутствия вокруг него защитной коробки и подушек безопасности %) особенно если на нём только шлем, тут вообще включается режим «еду ползком» :-D
Короче, полная противоположность «мажору на литоре», который едет как бессмертный, а после первого косяка осознать свою ошибку у него уже возможности нет чисто физически О_о
Когда коту нефиг делать - он яйца лижет.
А вообще эту вредительскую контору надо закрыть. И создать службу "безопасности на дорогах", а не "угадай, на сколько ты попал". Которая будет предотвращать нарушения в дорожной сфере : неадекватные водители, аварийные ситуации на дорогах, состояние дорог и инфраструктуры. Но такое есть в стране розовых пони, похоже и в других странах есть, чего-то я размечтался.
А в чем проблема сдать на права и получить категорию М ? Тем более если ты курьер и постоянно ездишь по проезжей части - ты должен знать и соблюдать ПДД.
Пусть еще проверят наличие фар и фонарей, а то вообще не безопасно без фар ездить.Вылетает такое чудо из темноты на тебя и делай что хочешь
Не знаю, что хуже даже. Подавляющее большинство тех велокурьеров, что встречаю пешим или за рулём - используют омерзительные китайские фонари-фары. Конечно же, ничего не отрегулировано и светит куда и как угодно. Слепит 100% надёжно всех, кто попадает в световой пучок
Кстати, вроде бы (если всё просуммировать по пунктам ПДД), то без фары и заднего огня ночью на велике можно только по тротуару. Катафоты не катят (вроде бы).
используют омерзительные китайские фонари-фары
странно, мне на много больше попадаются без света вообще и в тёмное время суток... раз всего на тротуаре помигал на встречу в сумерках, я аж хотел догнать и поблагодарить, хотя и необычно с непривычки. Остальные же как тени шмыгают...
Хотя вспоминаю, что слепящих тоже видел. А из последнего странного - чел с зелёной фарой (не яркой).
В основном сотрудники ГАИ изымают личные транспортные средства, а не арендованные, поскольку арендованные, как правило, соответствуют всем требованиям.
Показалось, что выглядит как расчистка поляны прокатным конторам.
Курьер должен оплатить услуги эвакуатора, парковки на штрафстоянке, штраф в случае назначения, чтобы забрать электровелосипед. Экспертиху проводят в течение двух‑трех недель, и все это время транспортное средство остаётся на стоянке
А, нет, не показалось.
Впрочем, ничего нового.
Ну признаюсь честно - мне и как водителю и как пешеходу рядом с ними стремно.
Как пешеходу - потому что они носятся как не нормальные не соблюдая вообще какие-либо нормы безопасного движения.
Как водителю - потому что они не являются сколько-либо обученными участниками дорожного движения. Поэтому, в отличие от мотоциклистов, они мало того что ПДД не знают/плюют на них, так и вообще не осознают что, к примеру, у автомобилей есть такие конструктивные особенности как слепые зоны.
Так что чем медленнее они едут - тем безопаснее для всех.
мало того что ПДД не знают/плюют на них
Они именно что плюют, потому что у них нормы выработки по доставленной прикормке. Если светофор не на перекрестке, а просто пешеходном, им пох, они едут на красный. Если на перекрестке, но им направо, им пох, они едут на красный. Если как-то совпали фазы светофоров, то они поедут с угла по диагонали через площадь или бульвар непредсказуемо тебе в лицо.
Насчет медленнее - я хз, зачем они вообще нужны. У меня возле работы три вкусвилла меньше, чем в 400 метрах. Идти неторопливым шагом минут 10, если нет горизонтального дождя или 15 см снега. Еще и свежий воздух, 10000 шагов, вся эта хрень. Нет, коллеги предпочитают ждать доставку 1,5 часа, причем из этого же магазина. Скоро появятся такие курьеры, которые по заказу будут людям эту еду пережевывать и вблевывать в рот как птицы.
О! А давайте все будем руководствоваться сугубо вашими персональными приоритетами! 👍 М?!
В принципе, идея на 5+. Я бы хотел, чтобы все руководствовались персональными приоритетами этого анонима, а не то, что у нас сейчас за окном. На 5-6 более рациональных приоритетов наберётся, уверен, 50-60 менее рациональных. И подобная унификация явно в среднем сделает мир ощутимо лучше.
Но это было вольное отступление, а по факту вы зачем-то в агрессивной форме указали человеку на то, что он высказал своё видение картины мира. А он высказал лишь ,что не понимает людей, заказывающих доставку, если ему лично в его районе, не надо ходить 40 минут через 3 автострады в магазин, а есть удобный ларёк напротив ;)
Может быть у коллег дома дети?
Наличие детей радикально меняет картину "выскочить" на 25 минут в магазин!
«Кошка и топор.жпг» :-D
Как дети мешают выйти на 10 минут с работы? Речь про обеденный перерыв.
А вообще, это работает наверняка плюс-минус по Парето. У 20% юзеров доставки и правда трое детей срут по углам 24/7, но 80% просто ленятся и хотят под теплую пиццу залипнуть в серик.
Я еду домой чтобы накормить детей и жену покупаю не в перерывах на работе, а отдельным квестом. И еды такой у меня обычно килограмм 40-80. Хотел бы я глянуть на вас с моей стандартной закупкой (которая обычно при доставке занимает всю кухню) посреди офиса.
Да, ко мне курьеры катаются не на электровелах, а на грузовиках.
Еще раз.
В моем примере.
Речь про обеденный перерыв.
Обеденный.
Чтобы самому пообедать.
Одной упаковкой макариков с котлетой из кулинарии.
Люди себе для этого вызывают курьера.
Чего вы мне упорно пытаетесь доказать своим частным случаем с 80 кг еды на всю семью? Таких, как вы, единицы на всю Россию.
И кстати, предупреждая новую порцию споров, я не говорю, что вы живете неправильно. Это круто, что у вас столько детей, и я бы на вашем месте делал точно так же. А вот за одной миска рис себе я предпочитаю сходить сам. Подышать свежим воздухом, разогнать кровь в простате и поглядеть на срок годности на упаковке.
Окей, окей! Не надо кипятиться. Вы написали "я не понимаю как люди вызывают курьера, я вот сам хожу". Я понял вас так, что вы таким образом обеспечиваете себя пропитанием, а не обсуждаете конкретный кейс обеда на работе. И, в принципе, я даже полностью согласился с вами, что тогда, что сейчас.
Люди заказывают себе еду на работу чтобы не отвлекаться на прогулку, не выпадать из потока. Я считаю, что они не правы, и даже получасовая прогулка за едой во время обеденного перерыва сильно поднимет продуктивность. Но они для себя этого не видят. Если предположить, что они не хотят меня и вас обмануть то предлагаю сойтись на том, что мозг у людей работает по-разному. И им это действительно повредит.
У меня тоже три вкусвиля. В городе. Даже в мск раон на район не приходится.
Водители машин так же половину своих обязанностей перед пешеходами и своими коллегами по ПДД не знают (забыли), намерено игнорируют.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам, велосипедистам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, путь движения которых он пересекает.
Тротуар это часть дороги если что.
Поголовно не помнят, и при отсутствии знака перехода (а на съездах они не устанавливаются практически всегда) сигналят и пытаются переехать. Самый эпик если съезд широкий и поворачивают не снижая скорости а ты стоишь посреди съезда и не знаешь с какой стороны тебя решат объехать и вообще видят ли тебя, а машина при этом едет в тебя.
Как классика - проезд кольца - на велике по кольцу можно по правой стороне ехать - при этом тебя пытаются сбить не только с правой полосы но и с внутренних колец при проезде съездов.
Что то вспомнилось как мы ехали на сколько, до которого 30 метров. И ехали в левом ряду, а кто то с правого ряда решили через двойную сплошную и нам в борт чуть ре влетел... 30 метров до кольца и 30 метров после - скиер экономия времени с возможностью дтп и перед двойную сплошную ..
По работе часто возят на авто, иногда пешком правда быстрее. Но солидарен с вами, далеко не все водители знают и соблюдают правила.
Как сказали в местном СМИ- водители ездят по памяти. И когда новички выходят на дорогу зная все новые правила - старички вечно в них врезаются.... Я на пример часто вижу как стоит знак "стоп " перед светофором, и когда загорается красный (а пешеходам зелёный) многие прут дальше, и еще сигналят тем кто остановился под знаком. Но походит 2 года. Старички начинают привыкать что многие останавливаются на красный, и тоже по энерции тормозят и пропускают пешеходов.
Не понял, а в чём тут подвох? Работающий светофор аннулирует все морковки, ромбики и стопы. Мигающий жёлтым или погасший — не аннулирует. Или речь о том, где/когда именно надо остановиться? Все эти стоп-линии, завершения манёвров…
Иногда светофор так установлен, что сложно отличить пешеходный от автомобильного. Возле меня есть одно такое место. Сколько лет уже постоянно пытаюсь перейти переход на автомобильный зеленый. Спасает только то, что вовремя вспоминаю, что надо проверить, а тот ли светофор. А большинство людей догадываются, что что-то не так только на середине 6-полосной дороги.
…при этом, насколько я помню, «переход без знаков и зебры тупо в продолжение тротуара» через «настоящую» дорогу (не выезд; на мостах такое сплошь и рядом) действительно требует от пешехода уступать и дожидаться разрыва в потоке.
Да и нормальный переход вроде бы описали буквально (встать перед самым краем проезжей части, водители обязаны остановиться по мере физической возможности, пешеход не должен вступать на проезжую часть, пока не убедился, что они смогли это сделать, а не летят прямо на него по гололедице, например).
Коллега рассказывал как где-то в штатах попал на гололёд (что было редкой аномалией для той местности) и не успел затормозить перед зеброй. Погудел пешеходам чтобы те разбежались. Один пешеход возмутился, закатил истерику и вызвал копов. Копы записали всех участников и отпустили. Потом этого чела пригласили в отдел, там извинились, сказали что нашли запись с какой-то камеры, пешеход был не прав, мы его оштрафовали (дважды - за неаккуратный переход и отдельно за хейт водителя), а вы можете на него в суд подать если у вас к нему есть претензии. Я аж чуть слезу не пустил когда слушал.
Так то в правилах в рф тоже есть пункт "убедиться в безопасности перехода", благо это калька с буржуйских пдд.
А вот как трактовать выезд с прилегающей через пешеходный переход? Знаю минимум два таких места.
Тут проблема в том, что когда поворачиваешь налево на прилегающую территорию, навстречу двигается поток машин и если остановиться и ждать прохода пешехода, все в меня упрутся. Но многие пешеходы это понимают и пропускают )
Обученные водители в автомобилях на улицах гораздо комфортнее😏
Как мотоциклист могу сказать, что водители автмобилей вообще часто не подозревают, что на дороге может быть что-то меньше автомобиля.
И было бы очень здорово, если бы и вправду не было.
Мотоцикл, велосипед и мопед объективно более аварийноопасные средства мобильности, и если их убрать с дороги движение объективно станет безопаснее. Хуже только пешеходы.
Но мы живём в реальном мире, и в реальном мире надо уважать и нежелание одних стоять в пробках и нежелание других смотреть в зеркала даже когда они не делают резких манёвров. И мотоциклистам всё-таки надо смириться с тем, что они не хитрые люди, нашедшие трюк как не стоять в пробках, а ездить между рядами, а эгоисты, усложняющие жизнь другим за счёт упрощения себе.
Мотоцикл, велосипед и мопед объективно более аварийноопасные средства мобильности, и если их убрать с дороги движение объективно станет безопаснее. Хуже только пешеходы.
Автомобили - более аварийно-опасные, чем общественный транспорт. Удаление их с дороги сделает движение и безопаснее, и быстрее. Избавит от пробок и сделает воздух чище. А ещё даст кучу места для пешеходов, велосипедов и мотоциклов. Но ведь машинка гораздо круче.
Когда ты на мотоцикле - ненавидишь машины. Когда на велосипеде - ненавидишь пешеходов. Когда на машине - ненавидишь вообще всё живое и неживое...
Но мы живём в реальном мире, и в реальном мире надо уважать и нежелание одних стоять в пробках и нежелание других смотреть в зеркала даже когда они не делают резких манёвров. И мотоциклистам всё-таки надо смириться с тем, что они не хитрые люди, нашедшие трюк как не стоять в пробках, а ездить между рядами, а эгоисты, усложняющие жизнь другим за счёт упрощения себе.
Прокатитесь как-нибудь по Москве на мотоцикле соблюдая все правила. Узнаете много нового. Говорю как человек, который это делал не раз. Впрочем не по городу - тоже. А по****изм автовладельцев ко всем остальным - это вообще отдельная тема. Пропускать на пешеходках хоть научились уже и то прогресс.
Автомобили - более аварийно-опасные, чем общественный транспорт. Удаление их с дороги сделает движение и безопаснее, и быстрее. Избавит от пробок и сделает воздух чище. А ещё даст кучу места для пешеходов, велосипедов
подписываюсь под каждым словом. Согласен на 100%. Ещё классная идея - шеринг и такси. Когда автобуса не хватает.
Когда ты на мотоцикле - ненавидишь машины. Когда на велосипеде - ненавидишь пешеходов. Когда на машине - ненавидишь вообще всё живое и неживое...
Что за дичь? В машине нет ровно никакого повода кого-то ненавидеть, никто тебе не угрожает. В городе, при спокойном, неторопливом трафике. Ну, кроме таксистов-подрезунов и кривых парковастов.
Прокатитесь как-нибудь по Москве на мотоцикле соблюдая все правила.
Я не знаю всех правил для мотоциклов и не живу больше в Москве. Там, где я сейчас живу, страховка на мотоцикл выходит на $2500 в год дороже огромной машины, и не имеет смысла. Так что тут почти нет этих ваших мотоциклов, ну кроме откровенных фанатов, готовых платить за него. И тут, да, мотоциклы не очень катают в междурядье, и не мешают автомобилистам. Наверное, накрутка для страховки после инцедентов тоже пропорциональна, и люди не готовы рисковать баблом, нарушая.
Что за дичь? В машине нет ровно никакого повода кого-то ненавидеть, никто тебе не угрожает.
Доводилось ездить со многими водителями. Почему-то изрядная часть напоминала таксиста из "Брат-2". Мотоциклы, пешеходов и велосипеды многие не любят именно из-за их умения появляться неожиданно.
И тут, да, мотоциклы не очень катают в междурядье, и не мешают автомобилистам.
Я, вообще, как раз о том, что это не обязательно делать, чтобы тебя попытались убить. По дороге езжу редко и по правилам (на грязевой резине особо не погоняешь). И почти каждый раз кто-то пытается снести. Спасет только готовность к такому повороту.
Мотоцикл, велосипед и мопед объективно более аварийноопасные средства мобильности
Субъективно, а не объективно. На них намного проще водить совершенно не аварийно-опасно, при этом не перегораживая к чертям весь поток на каждом повороте (на машине так весело не получится). Как колхозники на ижах по деревням, да. Не спеша и с дохлой овцой за плечами. Другое дело — так водят только колхозники в деревнях. Но это вообще ни разу не в самом средстве дело.
Я этим летом усталый возвращался по шоссе на скорости 40, глубокой ночью. Без всякой дилеммы, топить мне на заведомо опасной для вымотанного человека скорости или собирать гудки в спину от бодрых и свежих. Манёвры — то же самое.
Да, кошмарить ментами курьеров это именно то, что сейчас Москве надо, без всякого сомнения.
А расскажите, что там такого в Москве происходит?
А то почитаешь новости и комментарии к ним — все тротуары так заставлены электросамокатами, что пройти нельзя. При этом самокатчики умудряются там ездить и регулярно сбивают пешеходов.
А теперь я ещё узнаю, что сотни тысяч курьеров ежедневно рассекают на электровелосипедах на 60 км/ч, наплевав на все пдд!
Это так, или картина слишком хаотичной рисуется?
Курьеров много, самокатов тоже.
Заставленности нет (иногда бывает, но надолго не задерживается, как правило), будучи пешеходом — ни разу не был сбит, не видел чтобы кто-то опасно ехал, и даже не слышал, чтобы впечатлительные кричали курьеру вослед.
Это всяческие активисты и СДВГэшники себе досуг, а порой и трудоустройство организуют, отравляя попутно жизнь окружающим. Явление уже и народное название получило – мизулинщина (вар. пиздулинщина).
Думается мее, что всё это жу-жу неспроста и связано с сильно возросшим доходом курьеров, что в купе с их низким уровнем социальной и юридической защищенности из за доминирующего в их среде статуса "трудового мигранта" сделало их внезапно очень привлекательной, новой и не освоенной "точкой кормления" для представителей другой социальной группы, которой особо сейчас зарплаты не индексируют.
До этого они ни кому, кроме родственной теперешней, но немного из другого ведомства группе(предлог кормления - проверка миграционных документов и прописки) были не интересны.
Теперь же в поле, где пасутся разжиревшие курьеры выходит еще один хищник и пока мы видим, как он готовит "обоснования" своего права на охоту.
Очень может быть. Стоимость штрафстоянки ведь тоже аннулируется вместе со штрафом, если доказана его неправомерность? А то ведь ХЗ там ещё, насколько легко эта «экспертиза» развалится под натиском достаточно упорного коренного жителя Вороньей Слободки или другого принципиального сутяги… «Курьёза» обидеть сильно легче, чем ХЗ кого, который может вдруг оказаться адвокатом или сыном нотариуса (как в той истории с побоищем двух мажоров).
Стоп, какие ГАИ? Куда ГИБДД дели?
В Москве ГАИ начала проводить рейды для проверки мощности электровелосипедов курьеров