Сквиш, как известно, собака страшная.

Следующим открытием будет черепичная запись и ее влияние на скорость диска?

Екатерина II Романовой была по мужу.

У той Теслы, что на фотографии, бардачок открывается кнопочкой справа от экрана. В целом, сенсорный экран на Тесле в 95% случаев используется для ввода адреса в навигации или для поиска песни в спотифае. Оставшиеся 5% - это доступ к климату. В остальном там нечего делать в движении.

Также неплохо работает голосовое управление, плюс на крутилки на руле можно повесить быстрый доступ к нужной функции.

Если немного погуглить, то тулбокс находится за вполне приемлемые 30 USDT за сутки, ну или $200 за месяц.

Машина с самого начала писала, что проблема с BMS (активные ошибки начинаются с BMS), но зачем-то был поменян маленький аккум и вскрыт DC/DC.

В телеге есть несколько каналов, там бы помогли не делать ненужных действий и не тратить лишних денег

К сожалению, на Тесле намного тяжелее повернуть руль. Для сравнения - на крузаке с умершим гидроусилителем руль крутить было тяжело, на Тесле - практически невозможно. Скорее всего, это из-за очень короткой рейки. Ехать я не пробовал, но на месте вывернуть колеса до конца просто не удалось.

Я в автошколе ездил на УАЗ 469, так что есть с чем сравнивать :)

На Модел 3, если усилитель отключен, руль практически невозможно повернуть. Только упираясь во что-нибудь и со всей силы. Это из личного опыта, надо было на отключённой машине руль повернуть

Это был IBM 5162 c MDA монитором и MFM диском на 10 Мб. Процессор 80286 на 6 МГц.

Сильно от сценария использования зависело. У меня в один момент сдох жёсткий диск на 10 мб, и остался только дисковод. Вот в этом сценарии загрузка в верхнюю память рулила, так как чтобы его заново запустить, надо было вставлять дискету с ним :)

Desqview на слабой машине (что-то типа 386sx25) позволял хоть как-то пользоваться многозадачностью. В одном окне t-mail качал почту, а в другом можно было читать. У OS/2 требования были выше, и на слабой машине пользоваться было невозможно

Самым главным преимуществом VC была возможность загрузить его в верхнюю память. И эти 64 килобайта многое решали в плане того, запустится какая-либо программа или нет

В 93 году в 5020 Фарид выдавал годы примерно через полгода ожидания. А закат Фидо случился гораздо позднее и явно не из-за этого.

Они, к сожалению, не дешевеют с такой же скоростью, как фотовольтаика. Цена за кВт примерно такая же, но сложность подключения гораздо выше.

Не совсем так. Дневное потребление идёт напрямую от панелей, и только в случае отсутствия солнца потребление идёт от батарей. Допустим, что потребление ночью и днём одинаковое, получим 4.5 за кВтч. ТС на Кипре, поэтому у него дневное будет больше ночного из-за кондиционеров

Под "Кровосток"

Мне папа не велел покупать машины на букву Ф, поэтому у Альфы нет шанса. Восстановить биток - это необходимо построить полноценную покрасочную камеру. Красить в гараже с мухами и пылью - ну такое, результат все равно будет так себе.

Что за "база" Теслы? Обычный м3 LR едет 4.5 до 100. Почём ближайший ДВС с таким разгоном?

Тишина на городских скоростях бесценна.

Сложный маршрут можно просто нажатием кнопки расширить в машину и вуаля, он автоматом там. Штатные томтомы и иже с ним нужны только в том случае, когда роуминг для телефона слишком дорог. У Теслы, опять же, с этим проблем нет :)

Голова по БТ у вас умеет делать все то, что делает приложение в телефоне?

В общем, не вижу смысла в дальнейшем обсуждении. Я пользовался и тем, и другим, и для себя выбор сделал. Вас нравится ваш - ну и отлично, что пока что можно выбирать

Это, к сожалению, американка, тут их нет. Так то можно и Краун вспомнить.

Это вы в подтверждение чьей теории фотку добавили? Тормозной диск в этом колесе можно изрядно увеличить, но этого почему-то не сделано

Учитывая, что размер колодки опять же зависит только от диаметра тормозного диска, то количество поршней вторично. Тойота вообще обходится одним.